matsu's room-ＣＰＶ３５⇒ＷＢ３５オーナー日記

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11/23/20:00

かなり間延びした話だけど、ディーラーの敷地で
ちょい乗りして以来の試乗と相成った（＾＾）
とある店舗から試乗車を借りてお客さんに試乗して
貰って、借用してる店舗に戻す前の試乗なので
ウチのディーラー的には相当に貴重な体験（笑）って
ことになるようだ。

俺の担当君も少し興味もありーので
乗ってみたかったらしい（爆！）

試乗車は、ＣＫＶ３６ TypeＳ　６ＭＴ
ＭＴの車に乗るのは、実はネリボン号に
乗った以外は、ここ何年もないなぁ（苦笑）

試乗して、良かったのはＭＴの感覚だったりする（＾＾）
今回の試乗インプレはちょっとシビアにいこう。

さて、エクステリアはって言うと・・・
はっきり言って好みではあるけど
やっぱ現状の愛車の方が好みだ（＾＾；

真正面から見ると、なんだかオロチみたいなので
俺的には、標準バンパー車の方がエエかな。。。

試乗して、最初はエンストさせんように恐々走らせてたけど
結構長いこと乗せてもらえたので後半は楽しめた。
シフトの感覚がよい！

いいよなぁー、ＭＴ♪
ただ、高速や峠道ならもっとよいだろうけど
市街地では、少しダルイ面もあるにはある。

アクセルを踏むと、実感覚以上にタコメーターの針は
上り、スピードメーターも一気に凄いスピードに達していた。
が、スピード感はない。
フルアクセル時にグッとシートに押される感覚が少しある以外に
スピードを感じない車だ。
これは、ＣＰＶ３５もある種、同様。
違いは室内の静寂感と車体から感じる剛性感。

これは、やっぱ数段進化してるのを感じる。
車が堅いな、がちっとした作りであるのが
いろんな人のインプレからもあるように
すぐに感じることが出来る。

排気音も静か。
正直な所、タコメーターの針が上がるほどには
感じられないスピード感と官能的とは言えない
エキゾーストサウンド。
北米仕様だと、この辺は違うのかも知れないが
ＶＱ３７ＨＲが高回転型の車になったのだけど
それは、フェラーリやＳ２０００、ＮＳＸとはサウンドの質が
違うのはちょっとツライかなぁ。
吹けあがり感とタコメーターとの差異を俺自身は感じた。

アクセルとスロットルバルブの感じはリニアで好感が
持てた。
ナチュラルでよい。
車内で感じるスピード以上に実スピードは出てるであろうから
この安心感、何気なさは車体の剛性感のなせるところでは
と感じた。
よい車である。ぐ～♪
足回りもカチカチと言うわけではないけど、結構硬めの味付け
少々のコーナーでは、ロールしない。
かと言って乗り心地が悪いわけではない。
適度なしなやかさも持ち合わせている。
足回りは少し洗練されてるかなー（＾＾）旧型より・・・
ただ、足回りの運動量は少し自車のビルシュタインエナペタルに
軍配をあげざる得ない。

一番つまらんかったのは排気音。
大人しすぎて、俺にはダメだ（爆！）
排気系をアフターパーツに換えたい。
これも、自車のエスプリ手曲げエキマニ、インパルブラストマフラーに
軍配を上げる。
正直、自車の方が官能的な排気音と感じた。

内装は、やはりナビを含め豪華な感じだ。
落ち着いてみると、ダッシュボードあたりは安っぽい。
それ以外はボチボチええよね（＾＾）
ほとんど電動で動いてますし♪

シートは・・・・
Ｐ系の本皮を選択したい。
やっぱ車格的に、Type Ｓのシートでは長年のるには後悔するかも・・・
それくらいに質感に差はある気がする。

ブレーキはビジュアル的にも、アケボノがエエよねぇ～♪♪
効き具合も、踏み込んだ分だけの制動力。
安心感もありいい。
ＣＰＶ３５ＡＴ純正の初期制動ががぁーと来るタイプでないのも
コントロール性が有ってよいかな（＾＾）
自車のディクセルパッド装着との比較では、市街地では
差異を体感不可でした（＾＾；

途中、担当君が運転したいと言うので代わって助手席で
感じたのは高級車の乗り味と、フィールだ。

ちょい悪親父を気取るなら、ＣＰＶ３５にエキマニ、触媒変更の方が
らしい。
トヨタの車を好む人や、年配の方、ノーマルで車を乗るのが好きな人には
不要なので、トータル的にＣＫＶ３６が断然よいだろう。

エクステリアは好みだ。

ＣＧ、画像で見るＣＫＶ３６は精悍。
例えるとＣＰＶ３５がケンメリなら、ＣＫＶ３６はニューマンスカイラインかな（笑）

今日改めて、ＣＰＶ３５のデザインが優秀と言うのを再確認した。
そして、カスタマイズしてるＣＰＶ３５にお乗りの方はさほど
新型に追い金をしこたま注ぎ込んで購入意欲が沸かないのでは
と言うのが今日の感想。

後日インプレは本ＨＰで掲載しようと思います。

まぁ、ここまで爆音でなくてもよいのだけど・・・（笑）
やっぱ、ＶＱエンジンの排気音って似てますね。

闇夜で見るとかなり厳ついでしょう（＾＾）

ＣＰＶ３５のオーナーであるイチローは新型に乗り換えたんでしょうか？
ふと、気になりました。

無題

試乗、お疲れさま。
新型は、ワンランク高級になって、
スカイランってよりはインフィニティって感じですね。
ノーマルで大人しく乗るのには良さそうです。

2007年12月16日日
ナベ
編集

Re:無題

>試乗、お疲れさま。
どうもです（＾＾）

>新型は、ワンランク高級になって、
>スカイランってよりはインフィニティって感じですね。
ナベさんほどは試乗してないけど（笑）
５ＭＴは良かったかなぁー
価格の割りに内装の材質が・・・・
ってのは率直な感想ではある。
作りは良いけどネ！

>ノーマルで大人しく乗るのには良さそうです。
この車って、ＧＴ－Ｒほどではないやろけど
アフターパーツってしんどいかもねぇ。。。
改悪になりそ（苦笑）
エアロもかなり難しそうだよ。

2007/12/16 23:02

無題

僕も３分割フロントはＮＧで２分割がいいのですが
それだとアケボノが付きませんよね＾＾；？
かといってＳＰまでの装備はいらないし（本革の質次第）
やはり買うならＳになりそうですけど、シートダメでしたか；；
あとリアのライトが半目で眠そうなんですよね（笑）

2007年12月17日月
ネリボン
編集

Re:無題

>それだとアケボノが付きませんよね＾＾；？
そこが悩ましいねぇ（＾＾；
どこまで、割り切れるか・・・・かな？

>かといってＳＰまでの装備はいらないし（本革の質次第）
>やはり買うならＳになりそうですけど、シートダメでしたか；；
やはり、Ｐ系のシートと比較すればしょぼさは否めない気がしたけど
これも、許容範囲は個人差があると思う。

標準Ｐを選択、アケボノは見送るのもアリと個人的には
思うけど・・・
いっそ、標準タイプ（素）でエエと言う手もある（＾＾）
それだと、かなりリーズナブルに購入出来そう。

>あとリアのライトが半目で眠そうなんですよね（笑）
確かに昼間はそんな感じやね！
闇夜で見ると前後ろともに、厳ついよー（爆！）

2007/12/18 01:21

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