[PR]
2009年スカイラインは。。。
日産は今年、これと言った新型車はなさそうです。
最近ではＺ３４で少し話題になったものの販売には
影響を与えることもなく今年度を終わりそうです。
この御時勢での健闘は光るとは言え、さすがに時期が時期だけに
苦しいのは言うまでもなく・・・
Ｚ３４のＡＴ同様に７ＡＴを搭載するスカイラインクーペとセダンは
ちょっと話題に上りませんねぇ（＾＾；
クーペのエアロは結構いいのが出てますよね！
http://www.zele-international.com/news/item-158.html
ゼル・インターナショナル
キャラ的に似合ってると思いますし、素直にカッコよし（笑）
フロントはいいけど、リアはイマイチ好みではないですが
迫力のある面構えが更に厳つい（＾＾）
ゼルからはＺ３４用のエアロも発表されてますが、俺的には
好みではありません。
なんか安っぽく見えます。
これはゼル以外のブランドも同様でおもちゃみたい（苦笑）
牙を気にせず、ノーマルの方がマシ。
と言うのが俺の感想です。
セダンも日産からスポーティーパッケージってのが出てますが
結構いいんではと思います。
http://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/archives/2009/02/spoty_package.html#more
国産セダンをもし今買うなら
俺は３７０ＧＴの黒を買いたいかな（＾＾）
正直、５０代はセダンもアリかなぁーと思います。
スカイライン、３シリ、Ｃクラス等々
まぁ、Ｍ３セダンとかＭ５なら官能的でしょうけどね（苦笑）
Ｚ３４に試乗した時に感じてた事があって
３７００ｃｃ、７ＡＴはスカイラインの方がマッチングが良さそうだ。
このエンジンにこのＡＴならアリだよなぁ～ってネ！
Ｚ３４．。。エクステリアはええけど（笑）
今年はスカイラインがもう少し売れたら・・・・以下略
オープンエアも（^∀^）イイ！
すっかり冬とは言え、今年最後の三連休で昨日までは
高速道路も渋滞気味だったけど、やっぱ今日は空いてるみたいだ。
天気も昨日までとは違ってどんより曇空で雨も降りそう。
季節も冬、取り巻く環境もいい話題はあんまりないようだ（－－；
政治、経済、あんまりいい話もないし自動車業界にいたっては
ビッグ３をはじめプレミアムブランド各社も減産と工場停止等の
全くもって冷え冷えする話題が多い。
日産もそれは同じはずだが３７０Ｚの発表といいスカイラインに粋な
コンバーチブルを追加するなんてのはいい感じだ（＾＾）
こう言う時代だからこそ、発表発売に敬意を表したい心境です。
大しておもろ味もない車が賞を受賞する時代にあって
非実用性ではあるが男心を擽る車の発売を続けて欲しい。
世にミニバンとコンパクトカーばっかりになるとつまらんので・・・
エコへ方向性が向くのは止む得ないとは思いつつも（＾－＾）
スカイライン。
もう、昔のイメージでは確かに無いだろうけど（笑）
にしても、コンバーチブルって日本で発売されないだろうなぁ・・・
売れないだろうし（爆）
けど、晴れた日のドライブは気持ちよいだろうなぁ
こんなの見るとスカイラインも随分変ったって思うよね（＾＾）
３７０Ｚは米国ではまさにバーゲンプライスらしいので
日本でも、ヨロシク！！頑張ってくれぇ～い！日産（笑）
http://response.jp/issue/2008/1123/article116854_1.html
噂どおり
予報どおり、今朝は雨音がしてた。
北京はどうかな？なんて思ってたら天候は
良かったようだ。
残念ながら、星野ＪＡＰＡＮはメダルを逃しては
しまったけど、精一杯戦った選手たちに拍手を！
ただ、今回のチームは力負けしたと見るのは
俺だけだろうか？
国際野球、諸外国の進化は凄いと痛感した。
アメリカで銅なんやもんなぁー
昔ならアメリカが勝って当然のような・・・
さて、話しは変わってスカイライン（＾＾）
スカイライン、Ｖ３７クーペに噂どおり
コンバーチブルが追加されるそうだ。
まずは北米で、発表されるらしいが国内への展開は
現在は不明だけども、ラインナップに加わる可能性は十分ある。
さて、更に気に成るのがＶ３６発表当時から噂のあった７ＡＴが
インフィニティ０９モデルで採用される。
３．７リッターもセダンに同様に展開とか！？
ハイパワーで低燃費のVQ37VHR “VVEL” 3.7Lエンジンが
導入され販売的にどうなるのか？！
また、クーペには４ＷＤモデルも追加。
http://corism.221616.com/articles/0000084866/
日産０９年モデルは興味深い（＾＾）
コンバーチブルは販売的に期待は出来ないだろうけど
国内富裕層の中で現在外国のオープンモデルを所有されてる方には
かなり興味深いものになるかも？？
７ＡＴは５ＡＴからかなりの進化で多段化志向の世の中にマッチングし
ＡＴの段数がネックで躊躇されていた方には背中を押され購入に踏み切る方も
居てるはずなので販売に好材料だと思う。
果たして７段必要か？
ってことは別として、てイメージ的に高燃費って具合になる。
確かに日産５ＡＴも成熟してるので十分とは思いつつも、加速フィールも
かなり変化しそうだし楽しみだ。
とは言え発表間無しの新技術ってのは日産に限らず問題も出やすいので
暫くは静観、様子見って言うのが賢者の選択かも知れませんネ。
３．７をセダンでも展開する。
それはそれでいいか・・・と思うけど３．５って言う存在がかなり微妙だ。
バリエーションを広げるために2.5、3.0、3.7とラインナップの見直しが
販売戦略的に必要な気がする。
クーペにも3.0を追加するとバリエーションが広がり購入層も増えるかも
しれない気もしますよね。
VQ37VHR “VVEL”に関してはどうなんだろう？高燃費と謳ってるけど
実際高回転域を楽しんでると燃費も落ちるし・・・
痛し痒しかもなんて思ってみたり。。
それと、ＧＴＲが別車種となった今、スカイランにＢＭＷ Ｍバージョン的な
新たにスポーツバージョンが追加されると付加価値がついていいかと思う。
４．５ Ｖ３７クーペRS 400ＰＳ とか（笑）
ＲＳふっか～つ！！とか、バージョンニスモとか(o^-')b
エクステリアにエアロコンセプトを採用でオゲ！
ってな日産にリクエストを・・・
ともかく来年は、ＧＴＲを抜いてクーペ部門で販売ランキング１位に
なるかも知れませんネ！！
