matsu's room-ＣＰＶ３５⇒ＷＢ３５オーナー日記

• 11/23/12:47

４月２５日（土）

今日は朝からドシャ降りでしたが
夕暮れ時になり、雨も上がった。

昨日から実は、天気が気になって
仕方なかったのですが・・・（苦笑）
雨だし、五十日だし今日はキャンセルしようかなぁーー
なんて想いに耽っていました。

今、この車がガレージに入庫してます。









 

えー！！matsuさん乗換えたんか～！？とびっくりされる
心配はございません（笑）
試乗車ですから（＾＾）
車はなんでしょ？！インプレは後日ね（＾＾；

今日の話題は・・・
外車の魅力、性能はいったいドンダケのもんじゃいって
興味を沸かさせてくれた男。
佐世保さんこと、ネリボンさん（＾＾）

去年の年末に彼がポルシェ・ケイマンに乗り換えたと聞いた時は
びっくりさせられましたが、彼の笑顔を見て納得しました。








↑ほっぺが膨らんでるでしょ！！なんせ満面の笑みですから（爆！）
そら遠距離でも九州から四国まで走らせたくなるわけですわな

ったく、ええなぁ～！！
3月のオフ会で初めて拝まして貰いました


 

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かなり年下になりますが、長いつきあいからかまさに友人として
気の合う佐世保さんです。
新車でケイマンを買ったと言えば金持ちや！と思われる方も居てると思うのですが
実は彼は金持ちです！


 

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嘘（笑）

彼が普通のサラリーマンであることは知っているので
えらい思い切りだなぁーと驚きはありましたが少し前から
乗り換えたい願望があるのは承知していました。
結果、ポルシェ・ケイマンＳ　6MT








案外あっさりとした内装でしたが、新車の匂いと
良質な素材はさすがはポルシェです。
所有する歓び、運転する歓び
外車の中でも、フェラーリとポルシュは別格です。
それは、９１１カレラではなくともオーラが違う！
普通は買えませんし、今ならGT-Rって言う選択肢も
あるわけですが・・・
やはり、車好きのあこがれ　ポ・る・ノ

ちゃうちゃう!!ぽ・る・し・え（爆！）






えろぃ～～～ぃぃ　ケツ（＾＾*
素敵だ!!

彼は、お子さんも居てないし転勤族なのでマイホームを
買うこともない。
「車好き」であれば自分の人生を彩る車を選択し所有して
嫌なこともドライブで解消ってのは分かります。

人馬一体感。

それが彼の好みの車ですから、ケイマンＳ選択は大吉では
と俺は思います。
中途半端な国産車を買って、弄りのループを繰り返すことはない。
ＣＰＶ３５はコストパフォーマンスに優れた車ではありますが
ひらひらと人馬一体感を味わえる車かと言えば
ＮＯでしょうから・・・。
それと、更に好みのエクステリア、エンジンフィール、足回りにするために
諭吉を費やすことと買い替えを量りに掛けた選択であり、彼の答えは正解と
俺は思います。
彼の笑顔が（爆！）嬉しいですね！









魔性のような魅力に、よく言われるポルシェ地獄に入らぬように（笑）
 

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まぁ、その目標に向って甲斐性もちになればエエわけですがね！
相乗効果でよくなろう！♪

って感じで


 

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ＣＰＶ３５はよい車ですが、上には上があるのは当然。
さらに上を目指したくなるのは男の子の性ですか・・・（苦笑）

上を目指すか、全く別の事に興味を持つかしかなくなる車
そこそこイケちゃってるＣＰＶ３５だからでしょうねぇ。。。

エクステリアはダイナマイト、乗り味よし！
ん～、やっぱ次は外車いかな仕方ないかも・・・なぁ。。

では、佐世保ンさんのケイマンＳオーナーインプレを！

１／２３日に無事納車となり昨日で２０００キロを超えました。
オイル交換を早々にしたかったのですが、デラの方が言うには３０００キロまで
しなくても大丈夫です！との事で、３０００キロで一度交換するつもりなので、
５０００回転を上限とした簡単なインプレです。。。

・エクステリア
　　個人的にはＣＰＶ３５のが好みですが、最近見慣れてきました。

・インテリア
　　内装は至ってシンプルですが、シボなどの質感はそこそこ高いです。
　　特にシートは見た目ホールドしない様に見えるのですが、かなりしっかりとした
　　造りなので疲れ方がだいぶ違います。


　ペダルがオルガン式なので未だ慣れず、１日に一回はエンストしてしまいます。
またズボラシフトには寛容ではなくて、超微速で２速にほりこんでサクッとクラッチ
繋ぐとエンストします(^_^;)
　シフトフィールはＣＰＶ３５の様なカチっとしたものではないですが
ＭＲにしては節度感もあってなかなかｇｏｏｄです。ただ僕は昨年右肩をやって
しまってから腕が完全に伸びないので、４→５速へのシフトＵＰ時に少々遠くて困ってます。

　上限５０００回転でベタ踏みもしたことないですが、
吹け上がりはやはりいいですね(^_^;)
高速では６速３０００回転からでも５０００回転までストレス無く伸びますし、
ホイールベースが短くて直安性はＣＰＶのがあるものの、それでもカートの様に
張り付いてる感覚は充分あります。
ただ継ぎ目などでは明らかにジャンプしますので少々怖いです。
　２００までは安定して走れますが、それ以上の領域はＣＰＶとさほど変わらない
かなーって感覚です。タイヤは残念ながらブリの０５０です。
でもＰ社認定のＮ指定タイヤなので、他にもミシュランＰＳ２やコンチのタイヤも
純正採用でありますが、国内で流通しているものとは全然性格が違うそうです
（ＰＳ２でもかなり固いそうです）
今はブリ、Ｎ指定って事で乗り心地は相当悪いです(^_^;)

　ハンドリングはＺ３４に乗られた方がいらっしゃいましたら、あんな感じです。
一部車種の様にセンター付近のレスポンスを過度に敏感にしたものでなく、
切ったら切った分だけ素直なハンドリングです。
Ｚ３４ハンドリングに関しては相当いいと思います！
実はＺ３４も候補になっていたのですが、ボディー剛性とエンジンや排気音が気に
入らなかったのと、相変わらずなシート、、
エクステリアがＺ３３のが断然好みだったので断念しました。
また、ＣＰＶ３５オーナーなら買い換えるまでのブレークスルーはない車と判断しました。
ただ速さで言えば、おそらく　Ｚ３４＞ケイマンＳ　です。

　僕が最大限拘ったポイントはボディー剛性でした。ケイマンはクーペに比べて
その形状（３ＤＨＢ）からボディー剛性は不利なのですがそれでも、
ドアを開けた時、乗り込んだ時、運転した時、全てにその剛性が感じられ、
またステアリング剛性も高く（ステアリング剛性って言葉は今まで何を言って
いるのかわからなかったのですが、ケイマンに乗ってみて、なんとなくわかった気がします。
馬がハミを噛んでやる気なった状態というか、ステアリングに当たる手綱にグッと
手応えがある状態というか、よく分かりませんが、、、）
とにかくコーナー一個でも楽しい車です。

　３０００回転まではモーターの様なエンジン音が、そこを超えてくると心地良い
排気音を伴って俄然やる気にさせてくれます。
ブレーキはまだガツンと踏んだ事はないですが、踏み始めから足裏に踏力が感じられて
好みのタッチです。ただダストが半端ないです、ＣＰＶ３５の純正の倍以上は出ますorz

以下は個人的な満足度です。

エンジン　　　　　　　★★★★★
足回り　　　　　　　　★★★★☆
ブレーキ　　　　　　　★★★★★
ボディー剛性　　　　　★★★★★
街乗り（愉しさ）　　　★★★★☆
ＧＴ性能　　　　　　　★★★★☆
巡航からの加速性能　　★★★★★
インフォメーション　　★★★★☆
エクステリア　　　　　★★★★☆
インテリア　　　　　　★★★☆☆

以上　

 

• 04/25/21:49
• 車
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