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ＧＴ－ＲかＩＳ－Ｆか・・・・どっちもエエな（爆！）
当面、車好きの夢的な存在となるだろうＧＴ－ＲとＩＳ－Ｆ。
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2449
映像を見て思うのは、サーキット嗜好の方以外は実際のところ
ＩＳ－Ｆが無難だろうか。
それと、ＧＴ－Ｒも排気音は車内のドライバーに感激はさほど
与えてはくれないようだ。
そこらへんはＶ３６系のセダン、クーペも同じことが試乗して感じたので
ＧＴ－Ｒ、お前もか！見たいな（苦笑）
まぁ、ハイパフォーマンスと言うことで行けば段違いにＩＳ－Ｆを
上回り、コストパフォーマンスにも優れているのは確かだろう。
近年のＧＴ－Ｒ（Ｒ３２以降）って、走るサイボーグ的な車では
ないかなと言うのが俺の感じるところ。
そのパフォーマンスがその時代に刺激的な存在であり、所有する悦びにも
繋がってるのでは？
対するＩＳ－Ｆはまさに優等生たる走りを公道で見せるようだ。
唯一高速走行では、トヨタらしさが顔を覗かせているようだが
そんな事は危惧するこたーない。
比べてるのが現代の走る価格破壊、ウルトラ級のサイボーグ。
確かにコンセプトが違う。
さすがはレクサス（トヨタ）ってのか排気音にまで、配慮してるのかぁ～！
せーかい（笑）
車好きのドライバーってのはタコメーターが回る、即ち官能的なエキゾーストノートを
期待してるのだから・・・。
それは、人気のある外車が証明してる。
どれもこれも、Ｓ２０００みたいなレブって訳でもないし、スカイラインクーペほどのパワーも
ない車も多い。
それでも、アクセルを踏むにつれ車内に響くエキゾーストノートにシビレてしまう。
やっぱ、スペックでは語れないのが「くるま」なのだろう。
パワーを補うために、過給器を付けても補えない何か。
そこらへんが微妙な嗜好だろうか・・・
ＩＳ－Ｆはヤマハの音響チームも参画してるってな話も耳にしたので
そら・・・エンジンも作る音響に関しても老舗だ。
ええ音を響かせてるやろ（＾＾）
かなり演出掛ったところも多いのだろうが。
ともあれ、お金持ちならいいのになぁ～♪ってのが
正直な所だよね！
ＧＴ－Ｒに乗ってると注目浴びすぎて疲れそうだから
ＩＳ－Ｆの方が地味で気持ちよく良いかしら（爆！）
上を見るときりがない。
ＣＰＶ３５でも高級車な俺が居たりします(*＾＾*）
あぁ、ええ映像見たらヨダレが出そうです。
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